北京:木樨園長途客運站今年將啟動疏解

    昨日,北京市交通委相關負責人做客“治堵大傢談”節目,介紹本市長途客運站疏解計劃和長期規劃。木樨園長途客運站今年將啟動疏解。按照疏解原則,本市將疏解城區多個客運站,不過具體的疏解時間表還需要根據客流情況確定。

    今年將啟動木樨園客運站疏解工作

    昨天,北京市交通委員會運輸局省際處副處長薑紹武、豐臺區交通委交通綜合科科長凌燕軍做客“治堵大傢談”節目,介紹本市長途客運站的發展計劃。

    今年7月31日,位於豐臺區西三環麗澤橋東的麗澤長途汽車客運站停止瞭運營。據介紹,麗澤長途客運站停止運營後,豐臺區仍有五個長途客運站,占據全市長途客運站數量的一半還多,對整個豐臺區的交通壓力還是比較大的。

    為瞭進一步疏解非首都功能,減輕交通壓力,下一步將對木樨園長途客運站、新發地長途客運站進行疏解。其中,木樨園才華客運站的疏解工作年內啟動,目前相關方案正在制定中。疏解後,將減輕中軸路和南三環的交通壓力。

    全市11個長途客運站縮減至9個

    除瞭疏解,客流下降也是長途站減少的原因。北京原有11個省際長途客運站,2016年12月14日,位於朝陽區華嚴北裡甲30號的北郊長途客運站已經停止瞭運營,在該站運營的23條客運班線、78輛省際客車分別遷移到六裡橋、四惠、蓮花池、永定門、八王墳客運站繼續運營。今年7月31日,麗澤長途汽車客運站停止運營,所有客運班線全部遷移至新發地客運站運營。

    目前,本市還有9個省際長途客運站。東城區1個,永定門客運站;朝陽區3個,分別是八王墳客運站、四惠客運樞紐和首都機場客運站;豐臺區5個,分別是六裡橋客運樞紐和趙公口、蓮花池、木樨園、新發地客運站。

    隨著鐵路的快速發展,2016年,全市客運量約為2000多萬人次。其中,六裡橋、木樨園、趙公口、四惠的客流量比較多,其他幾個客運站的發車班次和客流量相對較少。暑期中國信託信貸審核和春節、國慶等節假日是客運高峰,十一黃金周至春運前,春運後至五一前,是客運淡季。過去幾年,每年全市的客運量都會減少100萬至200萬人次,未來還將繼續減少。

    北京市將逐步疏解多個長途客運站

    根據北京市客運樞紐建設規劃,現有的省際長途客運站中,隻有六裡橋、四惠、永定門、機場等客運站具備省際長途客運功能,其他場站都在疏解之內。

    不過,目前北京市現有的省際長途客運站的站容量已經達到瞭飽和狀態,特別是在十一黃金周、春運客流高峰時段,各客運站的車和客流都達到瞭超飽和狀況。因此,如果不再新建客運場站,現有客運站的疏解難度將非常大。

    新場站方面,目前北苑北客運樞紐正在建設之中,將建成集地鐵、公交和部分長途客運功能於一體的綜合的客運樞紐,預計2019年建設完成。該樞紐投入使用後,將減輕本市省際長途客運站的壓力。

    未來,在北京東南、西南和南部也將建設類似的綜合客運樞紐,進一步推動市區內的長途客運站外遷。(記者 劉珜)


    昨日,北京市交通委相關負責人做客“治堵大傢談”節目,介紹本市長途客運站疏解計劃和長期規劃。木樨園長途客運站今年將啟動疏解。按照疏解原則,本市將疏解城區多個客運站,不過具體的疏解時間表還需要根據客流情況確定。

    今年將啟動木樨園客運站疏解工作

    昨天,北京市交通委員會運輸局省際處副處長薑紹武、豐臺區交通委交通綜合科科長凌燕軍做客“治堵大傢談”節目,介紹本市長途客運站的發展計劃。

    今年7月31日,位於豐臺區西三環麗澤橋東的麗澤長途汽車客運站停止瞭運中國信託信貸最高額度營。據介紹,麗澤長途客運站停止運營後,豐臺區仍有五個長途客運站,占據全市長途客運站數量的一半還多,對整個豐臺區的交通壓力還是比較大的。

    為瞭進一步疏解非首都功能,減輕交通壓力,下一步將對木樨園長途客運站、新發地長途客運站進行疏解。其中,木樨園才華客運站的疏解工作年內啟動,目前相關方案正在制定中。疏解後,將減輕中軸路和南三環的交通壓力。

    全市11個長途客運站縮減至9個

    除瞭疏解,客流下降也是長途站減少的原因。北京原有11個省際長途客運站,2016年12月14日,位於朝陽區華嚴北裡甲30號的北郊長途客運站已經停止瞭運營,在該站運營的23條客運班線、78輛省際客車分別遷移到六裡橋、四惠、蓮花池、永定門、八王墳客運站繼續運營。今年7月31日,麗澤長途汽車客運站停止運營,所有客運班線全部遷移至新發地客運站運營。

    目前,本市還有9個省際長途客運站。東城區1個,永定門客運站;朝陽區3個,分別是八王墳客運站、四惠客運樞紐和首都機場客運站;豐臺區5個,分別是六裡橋客運樞紐和趙公口、蓮花池、木樨園、新發地客運站。

    隨著鐵路的快速發展,2016年,全市客運量約為2000多萬人次。其中,六裡橋、木樨園、趙公口、四惠的客流量比較多,其他幾個客運站的發車班次和客流量相對較少。暑期和春節、國慶等節假日是客運高峰,十一黃金周至春運前,春運後至五一前,是客運淡季。過去幾年,每年全市的客運量都會減少100萬至200萬人次,未來還將繼續減少。

    北京市將逐步疏解多個長途客運站

    根據北京市客運樞紐建設規劃,現有的省際長途客運站中,隻有六裡橋、四惠、永定門、機場等客運站具備省際長途客運功能,其他場站都在疏解之內。

    不過,目前北京市現有的省際長途客運站的站容量已經達到瞭飽和狀態,特別是在十一黃金周、春運客流高峰時段,各客運站的車和客流都達到瞭超飽和狀況。因此,如果不再新建客運場站,現有客運站的疏解難度將非常大。

    新場站方面,目前北苑北客運樞紐正在建設之中,將建成集地鐵、公交和部分長途客運功能於一體的綜合的客運樞紐,預計2019年建設完成。該樞紐投入使用後,將減輕本市省際長途客運站的壓力。

    未來,在北京東南、西南和南部也將建設類似的綜合客運樞紐,進一步推動市區內的長途客運站外遷。(記者 劉珜)

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